تعمیر و تعویض کمپرسور داکت اسپلیت
تعمیر و تعویض کمپرسور داکت اسپلیت یا تعویض آن وابسته به شرایطی است. باید دید که اختلال و آسیب این قطعه چه قدر است. تا در مورد تعمیر یا تعویض آن تصمیم گرفته شود، لذا اگر امکان تعویض وجود داشته باشد، تعمیر و تعویض کمپرسور داکت اسپلیت صرفه اقتصادی بیشتری خواهد داشت. برای تعمیر یا تعویض کمپرسور کولر گازی لازم است اجزایی نظیر : سیلندر، تیغه ها، لوله های کمپرسور و … بررسی شوند، زیرا ممکن است نارسایی در یکی از این اجزا سبب عملکرد نامناسب کمپرسور کولر شده باشد. با این حال اگر ایراد به طور کلی به قطعه کمپرسور مربوط باشد، تنها گزینه روی میز تعویض کمپرسور کولرگازی است و برای این کار باید از یک مرکز معتبر مانند استاد سرما کمک بگیرید.
در موارد زیر نیاز به شکافتن موتور داکت اسپلیت، و تعویض یا تعمیر موتور داکت اسپلیت است:
- زمانی که داکت اسپلیت را روشن می‌کنیم و فن داخلی آن کار کرده، ولی به‌محض وارد شدن کمپرسور به مدار فیوز می‌پرد.
- زمانی که فن بیرونی دستگاه روشن شده ولی موتور روشن نمی‌شود.
- وقتی باد داغ می‌زند و از داکت اسپلیت مطمئن هستیم تعویض و تعمیر موتور داکت اسپلیت را انجام می‌دهیم.
با یا بدون شکافتن موتور داکت اسپلیت ، موتور داکت اسپلیت را از ۳ روش زیر می‌توانیم تست کنیم:
- روش اول با استفاده از تست سیم پیچی کمپرسور داکت اسپلیت است.
- روش دوم تست صدای موتور داکت اسپلیت است.
- روش سوم تست کارکرد موتور است.
در ابتدا باید گفت که وظیفه کمپرسور کولرگازی مکش گاز از اواپراتور و حرکت دادن آن به سمت کندانسور است. در صورت خرابی و مشکل، این وظیفه به خوبی انجام نمی‌شود. زمانی که مکش گاز داکت اسپلیت به درستی انجام نشود، دستگاه، گازی برای وارد کردن نخواهد داشت و در نتیجه خنکی احساس نمی‌شود و هوای خنکی نیز ایجاد نمی‌شود. در زیر چند علت اساسی سوختگی کمپرسور در داکت اسپلیت را برای شما بیان می‌کنیم:
- معیوب بودن فن
- کثیف بودن کندانسور
- ولتاژ نامناسب
- نامناسب بودن سیم های لاکی موتور
- کم شدن مبرد
- اشکال در سیم پیچ راه انداز یا کمکی
دقت داشته باشید که تعمیر کمپرسور داکت اسپلیت و رسیدگی به سیم پیچی کمپرسور داکت اسپلیت از جمله تعمیرات تخصصی کولرهای گازی هستند، پس حتما این کار را به متخصصان بسپارید.
اگر کولرگازی شما باد گرم می‌داد، برای رفع آن دریچه کندانسور داکت اسپلیت را باز کنید، و با احتیاط و بدون تماس مستقیم دست دمای کمپرسور را چک کنید (شکافتن موتور داکت اسپلیت ). داغ بودن کمپرسور نشانه اورلود کمپرسور است. در این حالت باید ابتدا با جریان آب کمپرسور را خنک کنید و بعد از آن به رفع مشکل اصلی بپردازید. این مشکل به خاطر کمبود گاز مبرد بر اثر مواردی مانند نشتی یا مسدود بودن لوله رخ می‌دهد.
گرد و غبار یا برفک کویل‌های اپراتور ممکن است باعث روشن و خاموش شدن موتور می‌شود. روغنی بودن سوکت‌های ترمینال کمپرسور نیز باعث عدم اتصال می‌شود. برای چک کردن این مورد درپوش ترمینال کمپرسور را بردارید، و از روغنی نبودن سوکت‌های کمپرسور مطمئن شوید.
برای انجام تست بدنه، پس از جدا کردن سیم‌های کمپرسور، یک طرف سیم اهم‌متر را به کانکتور و سر دیگر را به بدنه کمپرسور متصل می‌کنیم. در صورت بوق زدن اهم‌متر، مشکل از موتور و سیم پیچی کمپرسور داکت اسپلیت است، که در این حالت موتور سوخته است و باید تعویض بشود (در موارد متعددی تعمیر کمپرسور داکت اسپلیت و تعمیر موتور داکت اسپلیت ، مخصوصا تعمیر موتور سوخته کولر، امکان‌پذیر نیست). ولی اگر اهم متر بوق نزد، در ادامه کار سیم پیچی کمپرسور داکت اسپلیت و روتور را تست می‌کنیم.
نکته مهم: شکافتن موتور داکت اسپلیت و چک کردن فشار کمپرسور کار خطرناکی است و حتما باید متخصص این کار را انجام دهد، برای این کار باید گاز را در ابتدا تخلیه کنید، سپس لوله‌های واحد خارجی را باز و پنل بیرونی را آزاد کنید. درپوش ترمینال را ببندید و عینک ایمنی به چشم زنید. بعد از آن با احتیاط کمپرسور را در حالت سرمایش و تنها به مدت کمتر از ۱۰ ثانیه روشن کرده و دست یا انگشت خود را جلوی خروجی هوای کمپرسور قرار دهید. یک کمپرسور سالم و بدون افت فشار، چنان فشاری ایجاد می‌کند که شما نمی‌توانید بیش از ۵ ثانیه دست خود را روی خروجی آن نگه دارید. در صورت تشخیص کم شدن فشار، شیر تغذیه آب کندانسور، امکان نشتی و میزان شارژ گاز سیستم را باید بررسی کرد.
برای آشنایی با اینکه چرا کولرگازی باد گرم می دهد این مطلب را مطالعه کنید.
[/woodmart_info_box]
